Катуу шиналаррезина буюмдары болуп саналат, ал эми басым астында деформация каучуктун өзгөчөлүгү болуп саналат. Катуу дөңгөлөк унаага же машинага орнотулуп, жүккө дуушар болгондо, шина вертикалдуу деформацияланып, анын радиусу кичирейет. Дөңгөлөктүн радиусу менен дөңгөлөктүн жүксүз радиусунун ортосундагы айырма шинанын деформациясынын өлчөмү болуп саналат. Катуу дөңгөлөктөрдүн деформациясынын көлөмү унааны долбоорлоодо шиналарды тандоодо эске алынуучу жагдайлардын бири болуп саналат. Катуу шиналардын вертикалдык деформациясына таасир этүүчү негизги факторлор төмөнкүлөр:
1.Vertical радиалдык күч, катуу шина менен тажрыйбалуу вертикалдык радиалдык күч, шинанын кысуу деформациясы, жана анын вертикалдык деформациясы ошончолук көп болот.
2. Каучук материалдын катуулугу, катуу шиналардын ар кандай резина материалдарынын катуулугу канчалык жогору болсо, шинанын деформациясы ошончолук аз болот. Катуу шиналар, адатта, эки же үч резина материалдардан турат. Ар бир резина материалынын катуулугу да ар түрдүү. Ар кандай резина материалдарынын үлүшү өзгөргөндө, шинанын деформациясынын көлөмү да өзгөрөт. Мисалы, каучуктун эң жогорку катуулугу менен Каучуктун катышы жогорулаганда, бүт шинанын деформациясы кичирейет.
3. Резина катмарынын калыңдыгы жана шина кесилишинин туурасы. Катуу шинанын резина катмарынын калыңдыгы канчалык аз болсо, деформация көлөмү ошончолук аз болот. Ошол эле спецификациядагы катуу шиналар үчүн кесилишинин туурасы канчалык чоң болсо, ошол эле жүктүн астында деформациянын көлөмү ошончолук аз болот.
4. Үлгү жана анын тереңдиги. Жалпысынан алганда, үлгү оюктун бардык тебүү аянтына үлүшү канчалык көп болсо, оюмдун оюгу канчалык терең болсо, катуу шинанын деформациясы ошончолук чоң болот.
5. Температуранын таасири, резина жогорку температурада жумшарылып, анын катуулугу төмөндөйт, ошондуктан катуу шиналардын деформациясы жогорку температурада да күчөйт.
Билдирүү убактысы: 02-04-2024