Унаа кыймылдаганда анын дөңгөлөктөрү гана жерге тийет. Өнөр жай транспортторунда колдонулган катуу шиналар, оор саякатка ээ жүк көтөрүүчү катуу шиналар болобу, дөңгөлөк жүктөгүчтүн катуу шиналары же тайгалуу катуу шиналар болобу, порт шиналары же азыраак жүрүүчү кайчы көтөргүч катуу шиналар, отургуч көпүрөсүнүн катуу шиналары, кыймыл учурунда ал жылуулукту жаратат, жылуулукту пайда кылуу көйгөйү бар.
Катуу дөңгөлөктөрдүн динамикалык жылуулук пайда болушу негизинен эки фактордон шартталган, бири унаа иштеп жатканда циклдик ийилүүчү деформацияда дөңгөлөктөр тарабынан пайда болгон жылуулук энергиясы, экинчиси каучуктун ички сүрүлүүсү жана дөңгөлөк менен жердин ортосундагы сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулукту кошкондо, сүрүлүүчү жылуулуктун генерациясы. Бул түздөн-түз жүк, ылдамдык, айдоо аралыкты жана унаанын айдоо убактысына байланыштуу. Жалпысынан алганда, жүк канчалык чоң болсо, ылдамдык ошончолук тезирээк, аралык ошончолук алыс, иштөө убактысы ошончолук көп болот жана катуу дөңгөлөктүн жылуулук генерациясы ошончолук жогору болот.
Резина жылуулукту начар өткөрүүчү болгондуктан, катуу дөңгөлөктөрдүн баары резинадан жасалган, бул анын жылуулуктун начар таралышын аныктайт. Катуу шиналарды ички жылуулук топтоо өтө көп болсо, шина температурасы жогорулай берет, резина жогорку температурада картаюусун тездетет, натыйжалуулугун төмөндөшү, негизинен катуу шина жаракалар, кулап блоктору, жыртылуу каршылык жана эскирүүгө каршылык азайган катары көрүнөт, оор учурларда шина тешип алып.
Катуу дөңгөлөктөр алардын иштөө мөөнөтүн узартуу жана автотранспорттун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн талаптарга катуу ылайык сакталышы жана колдонулушу керек.
Билдирүү убактысы: 14-11-2022