Унаа кыймылда болгондо дөңгөлөктөр анын жерге тийген жалгыз бөлүгү болуп саналат.Өнөр жай унааларында колдонулган катуу шиналар, оор жүк ташуучу жүктөгүчтүн катуу шиналары же тайгалоочу катуу шиналар, порт шиналары же азыраак жүрүүчү кайчылуу көтөргүч катуу шиналар, отургуч көпүрөсүнүн катуу шиналары, кыймыл учурунда ал пайда болот. жылуулук, жылуулук өндүрүү маселеси бар.
Катуу дөңгөлөктөрдүн динамикалык жылуулукту түзүшү негизинен эки фактордон шартталган, бири унаа иштеп жатканда циклдик ийилүүчү деформацияда дөңгөлөктөр тарабынан пайда болгон жылуулук энергиясы, ал эми экинчиси - ички сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулукту кошкондо, сүрүлүүчү жылуулуктун генерациясы. резинадан жана дөңгөлөк менен жердин ортосундагы сүрүлүүдөн.Бул түздөн-түз жүккө, ылдамдыкка, айдоо аралыкка жана унаанын айдоо убактысына байланыштуу.Жалпысынан алганда, жүк канчалык чоң болсо, ылдамдык ошончолук ылдамыраак, аралык ошончолук алыс, иштөө убактысы ошончолук көп болот жана катуу дөңгөлөктүн жылуулук пайда болушу ошончолук жогору болот.
Резина жылуулукту начар өткөрүүчү болгондуктан, катуу дөңгөлөктөрдүн баары резинадан жасалгандыктан, анын жылуулуктун начар таралышын аныктайт.Катуу шиналарды ички жылуулук топтоо өтө көп болсо, шина температурасы жогорулай берет, резина жогорку температурада картаюусун тездетет, натыйжалуулугун төмөндөшү, негизинен катуу шина жаракалар, кулап блоктору, жыртылуу каршылык жана эскирүү туруктуулугун төмөндөгөн, оор учурларда. шинанын тешип кетишине алып келет.
Катуу дөңгөлөктөр алардын иштөө мөөнөтүн узартуу жана транспорттун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн талаптарга катуу ылайык сакталышы жана колдонулушу керек.
Билдирүү убактысы: 14-11-2022